Как пришвартовать лодку: практическое пошаговое руководство по швартовке буев и доков

Поздно летним днем, когда ветер дует к гавани, — неподходящее время, чтобы осознать, что вы еще не придумали, как пришвартовать лодку. Маневр выглядит простым, поскольку экипаж уже делал это раньше. На практике безопасная швартовка сводится к четырем привычкам: видеть пространство, готовить тросы, контролировать скорость и закреплять все узлом, который не соскользнет.

Что такое швартовка и почему не ставится на якорь

Швартовка – это крепление лодки к неподвижному объекту, например, к швартовному бую, сваям, причалу или береговому приспособлению. Постановка на якорь происходит иначе: лодка удерживает положение, опуская якорь на морское дно. Оба метода предотвращают дрейф, но швартовка обеспечивает более предсказуемое положение, поскольку лодка прикрепляется к чему-то неподвижному, а не полагается на установку якоря.

Постоянная швартовная система передает нагрузку с лодки через подвесной трос или вымпел на буй, затем вниз на цепь и якорь или грузило внизу. Буй отмечает это место и указывает точку посадки. Цепь и снасть поглощают движение ветра и прилива. Понимание этой цепочки компонентов поможет вам принимать более правильные решения на воде.

Хорошо спроектированная швартовка удерживает лодку на месте без постоянного внимания, но только в том случае, если каждая ее часть способна выдержать нагрузку. Порванная цепь или изношенный вымпел могут превратить безопасную койку в чрезвычайную ситуацию, поэтому оборудование имеет такое же значение, как и капитан.

Спланируйте заход на посадку, прежде чем покинуть штурвал.

Первым шагом при швартовке является не рулевое управление; это поиск и общение. Член экипажа, который знает, чего вы хотите, гораздо полезнее, чем тот, кто просто держит строй.

• Проверьте швартовный буй или причал. Ищите изношенный поплавок пикапа, отсутствующий вымпел или буй, который сидит слишком низко в воде.
• Судите о ветре и течении. Подойдите против более сильной силы, чтобы остановить лодку с помощью двигателя или накатом.
• Распределите роли. Решите, кто будет держать лодочный крюк, кто будет держать носовой трос, а кто будет кормовым, прежде чем подойти к нему близко.
• Установите крылья на правильной стороне на высоте палубы. Поднимите их достаточно, чтобы защитить поручень, но оставьте достаточно низко, чтобы закрыть надводный борт.
• Смотайте линии так, чтобы они работали свободно. Запутавшаяся леска в самый неподходящий момент – классическая причина неудачной швартовки.

Краткое руководство по стропе и крыльям

Диаметр швартовки должен соответствовать размеру и водоизмещению лодки. Нейлон является предпочтительным материалом, поскольку он растягивается и поглощает удары. Кранцы следует размещать там, где корпус имеет наибольшую ширину и где будет происходить причаливание, что на большинстве лодок находится ближе к миделю, а не на носу или корме. В таблице ниже дана отправная точка для прогулочных лодок.

Подойдите медленно и используйте ветер или течение.

Скорость – враг чистой швартовки. Если вы приедете слишком быстро, вы не сможете исправить ситуацию с помощью крыльев или строп. Переведите лодку на скорость холостого хода, как только вы окажетесь в пределах двух длин лодки от причала или буя.

Для причала или причала приближайтесь под небольшим углом, слегка направив нос в сторону причала. Когда лук закрывается, используйте короткий реверс, чтобы остановить движение вперед. Пружинный трос, проведенный в корму от мидель-ута, поможет остановить движение лодки вперед вдоль причала, пока вы закрепите носовой трос.

Если вы используете причальный буй, поднимите буй или его поплавок с наветренной стороны, чтобы ветер оттолкнул вас от него, если вы промахнетесь. Подготовьте одного члена экипажа с крюком для лодки. Не включайте двигатель вблизи буя; пропеллер может зацепиться за подвеску или цепочку. Вместо этого используйте лодочный крюк, чтобы зацепить кольцо вымпела, подведите леску к утке на миделе, а затем переместите лодку в нужное положение.

Параллельная и перпендикулярная швартовка

Стандартным методом швартовки является параллельная швартовка рядом с понтоном или доком. Лодка лежит параллельно плавучей конструкции и удерживается носом, кормой и рессорами. Перпендикулярная швартовка, иногда называемая средиземноморской швартовкой, предполагает размещение носа или кормы у причала и использование береговой линии для удержания лодки под прямым углом. Это обычное явление в узких гаванях. При первой швартовке избегайте этого, пока не будете уверены в контроле скорости и обращении с тросом.

Закрепите лодку узлами, которые легко развязать.

У швартовного узла две задачи: удерживать лодку в любом ожидаемом состоянии и быстро отпускать, если ситуация меняется. Три узла ниже подходят для большинства случаев швартовки.

1. Шиповая сцепка. Оберните леску вокруг основания шипа, сделайте полный оборот вокруг одного рога, затем полный оборот над другим рогом. Закончите небольшой полузаминкой. Узел хорошо держится и быстро развязывается.
2. Круглый поворот и два полузацепа. Пропустите леску вокруг кольца, сваи или горловины буя, затем сделайте две половинные зацепки вокруг стоячей части. Этот узел надежен на швартовном буе, куда не замотаешь утес.
3. Гвоздичная сцепка. Используйте его, когда вам нужно быстро закрепить перила или сваю. В штилевых условиях его можно привязать одной рукой, но для длительной стоянки это не лучший выбор, поскольку при ослаблении лески он может соскользнуть.

Закрепив первую стропу, вернитесь назад и добавьте пружинную стропу, чтобы остановить движение вперед-назад. Проверьте все стропы на наличие точек истирания, особенно там, где они проходят через рельс или подушку. Добавьте натирающее приспособление или тканевый рукав в любой точке, где леска касается твердых краев. Хорошая привычка — дублировать первую леску, особенно на буе, чтобы у вас был запасной вариант, если одна леска выйдет из строя.

Выбор правильных компонентов для постоянного швартовки

Если у вас есть фиксированный сезонный причал, вам нужен постоянный причал, а не временный причал. Постоянная система обычно включает в себя тяжелый якорь или грузило, наземную цепь, вертлюг, буй и вымпел для соединения лодки. Размер каждого компонента должен соответствовать нагрузке лодки и условиям площадки.

Буй – это первое, что вы видите с руля. А стальной сферический причальный буй является хорошим вариантом для открытых мест, поскольку закругленная форма выдерживает удары лодок и аккуратно пропускает волны. Убедитесь, что буй имеет достаточный объем плавучести, чтобы выдержать вес цепи и нагрузку лодки.

Поставщики сферических буев из морской стали на заказ, производители Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. - китайские производители морских стальных сферических буев и поставщики стальных сферических буев, мы заказываем ... Посмотреть продукт →

Между буем и якорем большая часть натяжения приходится на цепь. Хороший якорная цепь устойчив к истиранию и удерживает нижнюю часть системы ровно на морском дне, что увеличивает удерживающую способность. Используйте вертлюг там, где цепь меняет направление, чтобы уменьшить скручивание и продлить срок службы компонентов.

Оптовые поставщики якорных цепей, завод - Nantong Yangfan Marine Equipment Co. Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. - оптовый поставщик и завод якорных цепей в Китае. Шипованная якорная цепь представляет собой высокопрочную ... Посмотреть продукт →

На мягком песке или грязи чугунное швартовное грузило можно поместить между якорем и цепью для увеличения направленной вниз силы и улучшения удерживания. Грузила также полезны, когда коренная порода не позволяет якорю забить глубоко. Сопоставьте вес грузила с длиной лодки и состоянием морского дна; более тяжелое грузило не всегда лучше, если оно создает твердую точку, которая натирает цепь.

Лодочные овальные чугунные швартовые грузила Поставщики, Производители Компания Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. является китайским производителем чугунных швартовых грузил и поставщиком овального литого тонущего камня, мы... Посмотреть продукт →

Когда привязка — лучший выбор

Если вы останавливаетесь только на обед или ждете шлюза, встать на якорь обычно быстрее и удобнее, чем искать место для швартовки. Вам не нужен постоянный буй или береговое приспособление. Компромисс заключается в том, что якорь должен быть установлен правильно, и вам нужно достаточно места для поворота лодки, чтобы лодка могла двигаться с ветром или приливом.

Швартовка предпочтительнее, если вам нужно предсказуемое положение в многолюдной гавани, поскольку лодка привязана к фиксированной точке и раскачивается меньше, чем на якоре. Для короткой остановки вдали от установленных причалов следуйте той же логике, которая обеспечивает безопасность причала: используйте якорь правильного размера, достаточный объем и прочное правильная техника крепления . Если вы ставите якорь на ночь, проверьте установку, осторожно поворачивая задним ходом к якорю; если он тянется, перезагрузите его, прежде чем оставить лодку без присмотра.

Швартовка – это не один навык. Это последовательность небольших решений: выбор стороны, установка высоты крыла, выбор лески, замедление и привязка последней половины сцепки. Уделите дополнительную минуту на причале, чтобы проверить каждый узел и убедиться, что стропы проходят свободно. В следующий раз, когда вас настигнет более быстрое течение, вы уже будете знать, что делать.

Если вы собираете постоянный причал с нуля, полезно поработать с производитель морского швартовного оборудования который может подобрать буй, цепь, грузило и фитинги к вашей лодке и местным условиям.