Какой длины должна быть якорная линия? Рекомендации по объему работ, которые должен знать каждый яхтсмен

После более чем десяти лет производства якорей, якорных цепей и швартовного оборудования наша команда ответила на тысячи вопросов владельцев лодок, строителей яхт и операторов флота. Один вопрос возникает чаще, чем любой другой: какой длины должен быть якорный канат? Это звучит как простое измерение, но оно решает, будет ли ваше судно тихо покачиваться в ночи или тащиться навстречу неприятностям, когда ветер меняется. Короткий ответ: большинство лодок должны иметь достаточно лески для диапазона от 5:1 до 7:1 в нормальных условиях и растягиваться до 10:1, когда погода меняется. Полный ответ зависит от глубины вашей воды, вашей лодки, типа вашего катания и того, как долго вы планируете оставаться на месте, поэтому давайте пройдемся по этому вопросу так же, как мы бы это сделали с клиентом через причал.

Что на самом деле включает в себя «якорная линия»

Прежде чем приводить какие-либо цифры, полезно разобраться в терминах. Лодочники называют полную связь между судном и якорем ехал . Езда может представлять собой чистую веревку, чистую цепь или, чаще всего на судах среднего размера, гибрид: отрезок цепи, работающий на морском дне, с веревкой, идущей назад к лодке, соединенной кандалами и часто вертлюгом.

Почему состав имеет значение при выборе размера линии? Потому что длина — это только половина уравнения удержания. Вес и растяжение удочки определяют, будет ли натяжение вашего якоря оставаться низким и горизонтальным, там, где сосальщики роют глубже всего, или подниматься под углом, который может выдернуть якорь обратно из морского дна. Если вы новичок во всем этом процессе, наше руководство по как правильно поставить лодку на якорь проходит каждый шаг от подхода до извлечения.

Понимание масштаба: соотношение, которое имеет наибольшее значение

Когда владельцы спрашивают, какой длины должен быть их якорный канат, на самом деле им нужен правильный объем . Объем — это соотношение между длиной удочки, которую вы платите, и расстоянием по вертикали от носа до морского дна. Это расстояние – это не просто глубина воды. Вы также должны добавить высоту от ватерлинии до носового ролика или колодки там, где леска выходит из лодки.

Проверенные временем рекомендации выглядят так:

Обратите внимание, что в примере используется рабочая глубина 15 футов, а не 12. Забывание высоты лука — самая распространенная ошибка при выборе размера, о которой мы слышим, и она незаметно сводит на нет тщательный план.

Как рассчитать необходимую длину

1. Измерьте глубину воды в намеченном месте, в идеале с помощью эхолота по прибытии.
2. Скорректируйте прилив, добавив прогнозируемый подъем, чтобы цифра отражала самую глубокую воду, в которой вы будете лежать.
3. Добавьте высоту носа от ватерлинии до точки, где лодка покидает лодку.
4. Умножьте сумму на выбранный объем: 5:1 для остановки на обед в хорошую погоду, 7:1 для ночевки, 10:1 для плохой погоды.
5. Проверьте свою качалку, потому что лодка будет совершать круг примерно на длину развернутой лодки, и этот круг должен преодолевать мелководье, соседей и препятствия.

Рабочий пример: вы планируете переночевать на глубине 10 футов, где прилив увеличится на 2 фута, а ваша носовая подкладка будет находиться на высоте 3 фута над поверхностью. Общая глубина равна 15 футам. При прицеле 7:1 вам понадобится 105 футов лески в воде, поэтому в шкафчике должно быть удобно держать больше, чем есть в запасе.

Цепь, веревка или комбинация: как тип езды меняет математику

В приведенной выше таблице предполагается езда с преобладанием веревки. Измените материал, и цифры сместятся.

Всецепочные роды

Цепь тяжелая, и этот вес является преимуществом. Он принимает провисающую кривую, которая удерживает натяжение якоря почти горизонтально, поэтому многие опытные круизеры с радостью используют прицел от 3:1 до 5:1 на всей цепи. Цепь также гораздо лучше защищает от натирания о камни, кораллы и ракушки, чем веревка, поэтому мы обычно рекомендуем ее в качестве рабочего конца всем, кто часто становится на якорь на более твердом морском дне.

Якорная цепь с шипами для морской постановки на якорь Эта цепь, изготовленная диаметром от 12,5 мм до 162 мм, обладающая высокой устойчивостью к растяжению и коррозии, образует утяжеленный, устойчивый к истиранию рабочий конец стержня, удерживая якорь в горизонтальном положении над дном камней и ракушек. Посмотреть продукт →

Гибридные Роды

Классическая установка для лодок среднего размера состоит из цепи длиной от 20 до 30 футов и веревки для остального. Цепь выполняет работу под малым углом у морского дна, в то время как веревка растягивается, поглощая ударные нагрузки от волн и следов, смягчая рывки, которые могут расшатать закопанный якорь.

Ситуации, требующие дополнительной линии

Коэффициенты объема являются скорее отправной точкой, чем законом. Наклонитесь к длинному концу или пересмотрите положение, если применимо любое из следующих условий:

• Мелководье, потому что та же самая волна, которая едва двигает лодку на глубокой воде, сильно обхватывает лодку на мелкой стоянке.
• Поднимающийся ветер или приближающийся фронт; выплата дополнительной линии до наступления темноты и повторная постановка на якорь в полночь.
• Сильное течение или приливное течение, которое увеличивает нагрузку и может поднять лодку, поэтому при выборе прицела относитесь к движущейся воде как к ветру.
• Плохое удержание грунта, например, мягкая трава или рыхлый гравий, где более длинная езда уменьшает угол тяги и дает лапам лучший шанс зайти глубже.

Заслуживает упоминания один контрапункт: больше линий означает больший круг поворота. При переполненной стоянке не всегда можно выпустить больше веревки. Иногда более разумным решением является использование более короткого прицела в сочетании с более тяжелым якорем или просто более просторное место.

Распространенные ошибки, которые мы видим на причале

Годы поставок анкерного оборудования выявили несколько ошибок в выборе размеров, которые повторяются сезон за сезоном:

• Расчет объема только на основе глубины воды и игнорирование высоты носа, что может привести к занижению требуемой длины на 10–20 процентов на более крупных судах.
• Измерения во время отлива без поправки на наводнение, а затем наблюдение за тем, как лодка движется к мелководью во второй половине дня.
• Нести ровно столько веревки, чтобы обеспечить идеальную погоду, не оставляя запаса на случай шквала, который никто не прогнозировал.
• Маркировка маршрута плохая, поэтому никто на борту не знает, сколько лески на самом деле вышло.
• Соединение цепи и веревки с помощью слишком легкого крепежа, позволяющее из-за натирания или ударных нагрузок ослабить соединение.

Каждый из них дешево исправить перед отплытием и дорого обнаружить на якоре, а у последнего есть простое решение: использовать соединительное оборудование с соответствующими номиналами.

Анкерная поворотная скоба типа А из высокопрочной легированной стали Эта поворотная скоба, изготовленная из высокопрочной легированной стали, рассчитанной на тяжелые нагрузки в суровых морских условиях, соединяет цепь с веревкой, позволяя удочке свободно вращаться, предотвращая перекручивание, когда лодка стоит на якоре. Посмотреть продукт →

Кованая поворотная скоба обеспечивает прочность соединения цепи с веревкой, позволяя удочке свободно вращаться при раскачивании лодки, поэтому перекручивания никогда не проникают в леску.

Длина линии работает только в том случае, если якорь удерживает свой конец

Прицел придает вашему снаряжению наилучшую геометрию, но морское дно все равно должно удерживать что-то, за что стоит ухватиться. Якорь меньшего размера при идеальном размахе будет тянуться, а якорь правильного размера со слишком маленькой линией все равно может вырваться при порыве ветра. Эти два решения взаимосвязаны, поэтому наше страница часто задаваемых вопросов Руководство по выбору пар с приведенными выше расчетами объема.

Для прогулочных судов якорь для яхт, оцинкованный горячим способом, предлагает превосходный баланс удерживающей способности, устойчивости к коррозии и эффективности на песчаном и илистом дне. В сочетании с гибридным автомобилем, размеры которого указаны выше, он образует систему, созданную для сезонов, а не для одиночных поездок.

Якорь для яхт из горячей оцинковки Эти горячеоцинкованные якоря, доступные в конструкциях с лапами и когтями, сочетают в себе удерживающую способность с высокой коррозионной стойкостью на песке и грязи, что делает их надежным и экономичным выбором для прогулок на прогулочных судах. Посмотреть продукт →

Итак, какой длины должен быть якорный канат? Возьмите с собой достаточно прицела с соотношением минимум от 5:1 до 7:1 на ваших типичных глубинах, оставьте место в шкафчике на случай 10:1, когда прогноз испортится, и позвольте вашему типу катания, будь то веревочный, цепной или гибридный, точно настроить окончательную цифру. Если вы оборудуете новую сборку или заменяете старую лодку, наш завод производит якоря, цепи, вертлюги и скобы в соответствии с международными стандартами, с сертификатами классификационного общества, которые доступны по запросу, и мы всегда рады помочь подобрать оборудование к корпусу. Напишите нам, образно говоря. Линия на якоре уже должна быть достаточно длинной.