Якорь какого размера мне нужен для моей лодки? Полное руководство по выбору размера морского якоря

Якорь какого размера мне нужен для моей лодки?

В качестве отправной точки используйте примерно один фунт веса якоря на фут длины лодки — пары 18-футовых лодок с 18-фунтовым якорем, 30-футовых лодок с 30-фунтовым якорем. Однако это только базовый показатель: фактический вес вашей лодки, выбранный вами тип якоря и условия, в которых вы ставите якорь, могут существенно изменить это число.

Короче говоря: начните с эмпирического правила, основанного на длине, затем сверьте его с водоизмещением вашей лодки. морской якорь таблица производителя типа и наихудшие условия, в которых вы, вероятно, закрепитесь. Длина сама по себе является отправной точкой, а не окончательным ответом.

Вес якоря в зависимости от длины лодки: краткая справочная таблица

Поскольку разные конструкции якорей обеспечивают удерживающую силу по-разному, лодка одной и той же длины может требовать очень разного веса в зависимости от того, какой стиль вы выберете. В таблице ниже приведены общие рекомендации для наиболее распространенных типов рекреационных якорей для средних условий и умеренного объема.

Эти диапазоны предполагают средние характеристики лодки и средние условия постановки на якорь с умеренным диапазоном 5:1. Всегда сверяйте таблицу конкретного производителя с конкретной моделью якоря, которую вы рассматриваете — вариации между марками в пределах одной категории якорей являются обычным явлением.

Почему одной длины лодки недостаточно

Диаграммы на основе длины являются удобной отправной точкой, но в них отсутствует переменная, которая фактически определяет нагрузку на ваш якорь: водоизмещение вашей лодки при полной загрузке, а не ее сухой вес или длина.

Представьте себе две 35-футовые лодки. Один из них — легкий современный спортивный катер. Другой — тяжелый крейсерский траулер с полным килем, который легко может весить вдвое больше, несмотря на ту же длину. Эта дополнительная масса создает значительно больший импульс, когда лодка стоит на якоре, создавая гораздо более тяжелую нагрузку на якорь, цепь и опору. Выбор размера этого траулера только по длине сделал бы его опасно неподготовленным даже к умеренному удару.

Другие факторы, которые подталкивают вас к выбору якоря большего размера, чем указано в таблице длины, включают:

• Высокая парусность — катамараны, траулеры и лодки с высокими каютами или ограждениями улавливают больше ветра и сильнее нагружают якорь.
• Корпуса с полным килем или корпусом с большим водоизмещением, которые несут большую массу на фут длины, чем легкие конструкции.
• Высокие мачты и большая площадь парусов на парусных лодках, которые увеличивают ветровую нагрузку даже на якоре.
• Ночная или длительная стоянка на якоре, когда условия с большей вероятностью изменятся, пока вы не будете активно следить за лодкой.

Современным якорям требуется меньший вес при той же удерживающей силе.

Конструкция якоря существенно изменила расчет веса за последние два десятилетия. Традиционные якоря для плугов и якорей с когтями в значительной степени зависят от массы, чтобы компенсировать относительно небольшую площадь лапы. Современные ковшовые якоря обеспечивают высокую удерживающую силу, прежде всего, за счет геометрии: вогнутая лапа, которая погружается глубоко и захватывает большой объем донного материала.

Вот почему современные производители якорей обычно публикуют меньшие рекомендуемые веса, чем можно было бы предположить в общей таблице, основанной на длине, для той же лодки.

Практический вывод: если вы сравниваете традиционный плуг или якорь с когтями и современный ковш, ожидайте, что якорю старого образца потребуется примерно На 50–80% больше веса обеспечить сопоставимую удерживающую силу.

Подбор типа якоря для вашего типичного морского дна

Вес имеет значение только в том случае, если якорь действительно может закрепиться на дне, на котором вы ставите якорь. Выбор правильного типа якоря для вашего типичного места плавания имеет такое же значение, как и правильный размер.

Если вы регулярно ставите якорь в смешанных условиях (камень в одни выходные, мягкая грязь в следующие), многие яхтсмены носят с собой два типа якорей, вместо того, чтобы пытаться найти одну конструкцию, которая будет делать все адекватно.

Цепь и езда: определение размера остальной части снасти

Якорь эффективен настолько же, насколько эффективна цепь и связанный с ним канат, поскольку стержень сам определяет угол натяжения якоря. Несколько рабочих правил распространяются на большинство прогулочных лодок:

• Длина цепочки: используйте примерно один фут цепи на фут длины лодки , с практическим минимумом 20–25 футов для лодок, извлекающих вручную.
• Диаметр цепи: соответствует размеру якоря и лодки, обычно от 1/4 дюйма для небольших лодок до 3/8 дюйма или 1/2 дюйма для более крупных круизных лодок — проверьте таблицу совместимости цепей производителя якоря.
• Диаметр веревки: как правило, 1/8 дюйма в диаметре на каждые 9 футов длины лодки: в лодках длиной 20–25 футов обычно используется нейлон 3/8 дюйма, в лодках длиной 30–35 футов используется 1/2 дюйма, а в лодках длиной 40–50 футов используется 5/8 дюйма.
• Материал стержня: нейлон с тремя или двумя оплетками является стандартным выбором из-за его амортизирующего растяжения, что снижает пиковые нагрузки, передаваемые на якорь и лодку.

Добавление всего лишь 20 футов цепи к тросу, состоящему из веревок, заметно увеличивает горизонтальное натяжение якоря — вес цепи помогает тянуть стержень вниз к морскому дну, а это именно тот угол натяжения, который необходим якорю для правильной установки и удержания.

Объем: сколько нужно реально сдать

Объем — это отношение развернутой якорной тяги к общему вертикальному расстоянию от носа до морского дна (глубина воды плюс высота носа над водой). Возможно, это более важно для фактической удерживающей силы вашего якоря, чем его вес, потому что якорь, натянутый под слишком крутым углом, будет тянуться независимо от того, насколько он тяжелый.

Широко используемое эмпирическое правило — прицел 7:1. — семь футов рейки на каждый фут общей глубины — для ночевки или открытой постановки на якорь, при этом соотношение 5:1 приемлемо для коротких остановок в спокойной, защищенной воде и до 10:1 рекомендуется в штормовых условиях.

В переполненных якорных стоянках, где пространство для поворота ограничено, уменьшение объема (3:1–4:1) иногда неизбежно, но это сокращение должно быть компенсировано более крупным якорем и большим количеством цепей, что не считается эквивалентом удерживающей способности при полном объеме.

Когда увеличивать размер: условия, которые меняют математику

Приведенные выше графики и правила описывают средние условия. Несколько распространенных сценариев требуют сознательного превышения стандартной рекомендации на один или два размера:

1. Готовность к шторму — если вы знаете, что приближается ненастная погода и вам придется стоять на якоре, размер должен быть как минимум на два шага больше, чем предполагает стандартная таблица.
2. Области с сильным течением — заливы, устья рек и места с сильными приливами и отливами создают постоянную большую нагрузку на наземные снасти; увеличиться на один или два размера
3. Варианты катания с преобладанием веревки — если ваша езда состоит в основном из нейлоновой лески с минимальным количеством цепи, увеличьте вес якоря примерно на 10–20 %, чтобы компенсировать меньший угол натяжения.
4. Морские или отдаленные круизы — многие опытные круизеры сознательно выбирают якорь на один или два размера выше базовой рекомендации производителя в качестве стандартной практики, а не только для штормов.

Есть причина, по которой опытные яхтсмены постоянно склоняются в этом направлении: якорь слишком большого размера требует места для хранения и дополнительных усилий по погрузочно-разгрузочным работам, в то время как якорь меньшего размера может означать, что лодку будет тащить в условиях, которые вы не совсем предвидели.

Ключевые выводы

Начните с правила «один фунт на фут» для грубой базовой линии, затем уточните его, используя три вещи, которые не может уловить одна только диаграмма длины: фактическое водоизмещение вашей лодки, выбранный вами тип якоря и наихудшие реалистичные условия, в которых вы будете ставить якорь. Современный ковшовый якорь может весить значительно меньше, чем традиционный плуг или якорь с когтями, обеспечивая при этом такую же или лучшую удерживающую силу, поэтому не думайте, что более тяжелый якорь автоматически является лучшим выбором.

Так же важно, как и сам якорь: соедините его с подходящей цепью (примерно фут цепи на фут длины лодки) и достаточной длиной хода, чтобы добиться масштаб 7:1 на глубине, где вы обычно ставите якорь. Якорь, цепь и рейка функционируют как одна система — занижение размера любой отдельной детали подорвет всю установку, независимо от того, насколько хорошо подобраны размеры других компонентов.