Как завязать узел на якорь для лодки: пошаговое руководство по изгибу якоря

Представьте себе: вы опускаете якорь, чувствуете, как леска натягивается, и откидываетесь назад, в то время как лодка покачивается в состоянии покоя. Двадцать минут спустя береговая линия сдвинулась. Вы подтягиваете веревку и обнаруживаете, что узел, соединявший якорь, отделился от кольца. Большинство аварийных ситуаций при установке якоря начинаются с проблемы с узлом, а не с проблемой якоря.

Самый сильный и надежный ответ — это якорный изгиб, иногда называемый якорной сцепкой. Это заклинивающий узел, который двумя полузацепами захватывает собственную стоячую часть веревки и затягивается при появлении нагрузки. В этом руководстве описаны точные шаги, объясняется, почему он лучше простых узлов, и показано, какие проверки оборудования необходимо выполнить, прежде чем ставить лодку на якорь.

Почему важен соединительный узел

Якорная рейка не статична. Ветер, течение и волны постоянно нагружают и разгружают линию, часто каждый раз под другим углом. Узел, который выглядит хорошо на причале, может расползаться после ночи рыскания. Веревка также изнашивается в местах трения о кольцо, а песок внутри волокон действует как наждачная бумага.

По этой причине узел, который вы используете, должен выполнять две функции одновременно: удерживать веревку на якоре, не соскальзывая, и сохранять волокна веревки выровненными, чтобы соединение сохраняло как можно большую прочность. Ни один узел не достигает 100 процентов прочности на разрыв веревки, а узел под нагрузкой всегда является слабым местом. Изгиб анкера предпочтителен, поскольку он остается закрытым и не ослабевает во время повторяющихся погрузок и разгрузок анкерного стержня. Например, булинь легко развязать, но может ослабнуть при циклических нагрузках; изгиб анкера — более безопасный вариант для веревки, которую вы планируете оставить подключенной.

Конструкция веревки также влияет на производительность узла. Трехпрядный нейлон — классический выбор, поскольку он растягивается под нагрузкой, поглощает резкие нагрузки и хорошо держит узлы. Жесткие или сильно покрытые лески лучше лежат в руке, но один и тот же узел может вести себя на них по-разному.

Обвязываем анкерный изгиб: шаг за шагом

Вам понадобится короткий рабочий конец, около двух футов или 60 сантиметров, в зависимости от диаметра веревки. Потренируйтесь на любом кольце или дужке, прежде чем оно вам понадобится в спешке.

1. Пропустите рабочий конец через анкерное кольцо или через скобу, прикрепленную к анкеру.
2. Оберните рабочий конец вокруг стоящей части веревки так, чтобы он был направлен обратно к якорю.
3. Оберните рабочий конец над стоячей частью и заправьте его под только что сделанный поворот. На этом первая половина зацепки вокруг стоячей части завершена.
4. Сделайте второй такой же завиток и заправьте его сразу рядом с первым. Две половинные зацепки теперь образуют зубчатую зацепку вокруг стоящей части.
5. Плотно затяните стоячую часть, затем сдвиньте защелки вместе, чтобы они аккуратно сели рядом.
6. Добавьте третью половинную сцепку или стопорный узел в форме восьмерки возле хвоста, если вам нужна дополнительная страховка от вибрации.

Готовый узел должен выглядеть как гвоздик, завязанный вокруг стоящей части веревки. Когда нагрузка приходится на стоящую часть, две сцепки сжимаются и захватывают веревку под собой. Хвост не может высвободиться, поскольку он зажат между сцепками и грузом.

Почему анкерный изгиб работает и его один недостаток

При изгибе якоря используется трение стоящей части, а не удерживающая сила петли. Когда лодку тянет, стоящая часть пытается проскользнуть через две половинные сцепки, но вместо этого сцепки сжимаются друг с другом. На мокрой веревке, в грязи или после нескольких часов трения узел не развязывается. Это свойство делает его подходящим якорным узлом.

Компромисс — устойчивость к застреванию. После длительного сеанса постановки на якорь узел может быть очень трудно развязать. Если вы поднимаете и храните якорь каждый день, вам может понадобиться марлинспайк, чтобы открыть его. Это неудобство является признаком того, что узел выполняет свою работу. Для кратковременной постановки на якорь в защищенной воде разумной альтернативой является булинь, но никогда не полагайтесь на простой скользящий узел.

Сравнение распространенных узлов «веревка-якорь»

Варианты соединений цепей и скоб

Если вы привязываете изгиб анкера непосредственно к звену цепи, действуют те же действия, но первый проход проходит через звено, а не через анкерное кольцо. Если ваше оборудование заканчивается дужкой, пропустите веревку через зажим дужки или паз для штифта. Главное, чтобы зубчатая сцепка находилась на стоящей части, а не вокруг металла. Веревка должна свободно оборачиваться вокруг себя, а гвоздиковая сцепка не должна находиться в горловине кандалы, где ее может заклинить штифт.

Добавьте лидера цепи, прежде чем что-либо связать

Узел – это только половина соединения. Несколько метров цепи между якорем и веревкой защищают леску от острых камней и снарядов, увеличивают вес, помогая якорным лапам оставаться в горизонтальном положении, и действуют как амортизатор при волнении. В большинстве систем наземных снастей для отдыха используется поводок цепи, затем веревка с дужкой или вертлюгом между компонентами.

Якорная цепь

Выбирайте цепь с рабочей нагрузкой, равной разрывной прочности каната или превышающей ее. Оцинкованная цепь является распространенным выбором для морской воды; Цепь из нержавеющей стали стоит дороже, и ее легче проверить. Концевое звено цепи — это место, к которому будет привязан изгиб вашего якоря, если вы не используете дополнительную скобу.

Якорная цепь с шипами из оцинкованной или нержавеющей стали для морского использования Эта якорная цепь имеет широкий диапазон диаметров и обладает коррозионной стойкостью, подходящей для постановки на якорь в морской воде. Учитывайте это при сопоставлении рабочей нагрузки цепи с прочностью на разрыв каната для закрепления вашего судна. Посмотреть продукт →

Поворотная скоба

Поместите вертлюг между цепью и веревкой, если лодка, стоящая на якоре, раскачивается по кругу. Вертлюг позволяет цепи вращаться, не перекручивая веревку, что является одной из основных причин, по которой узлы со временем ослабляются.

Анкерная поворотная скоба из высокопрочной легированной стали (тип A) Эта прочная вертлюжная скоба, предназначенная для предотвращения перекручивания веревки, когда лодка стоит на якоре, выдерживает большие нагрузки и суровые морские условия. Поместите его между цепью и веревкой для надежного крепления. Посмотреть продукт →

Конец оковы

Концевая скоба соединяет цепь с анкерным кольцом или веревку с цепью. Закрепите штифт с помощью проволоки или зажима, чтобы вибрация не могла его отвинтить, пока анкер установлен.

Концевая скоба быстрой установки для систем анкерных цепей Эта концевая скоба обеспечивает быстрое соединение и отсоединение без специальных инструментов, сокращая время простоя и затраты на техническое обслуживание. Идеально подходит для частых операций по анкеровке, надежно соединяет цепь с анкерным кольцом. Посмотреть продукт →

Контрольный список проверок перед развертыванием

Как бы хорошо ни был завязан узел, перед каждым закреплением его необходимо быстро проверять. Используйте этот список, пока он не станет рутиной.

• Проверьте длину хвостовой части: она должна выходить за пределы последней сцепки как минимум на шесть диаметров веревки; добавьте стопорный узел, если хвост кажется коротким.
• Обратите внимание на натирание или жесткость участка веревки, проходящей через кольцо, скобу или звено цепи.
• Убедитесь, что две полусцепки затянуты и ровно прилегают к стоящей части.
• Проверьте анкерное кольцо на наличие острых заусенцев, которые могут порезать волокна каната.
• Убедитесь, что штифт дужки закреплен и не может ослабнуть.
• После установки якоря дайте двигателю задний ход на малой скорости, чтобы узел зафиксировался, затем проверьте его еще раз.

После того, как вы несколько раз воспользуетесь изгибом якоря, вы почувствуете, как сцепки плотно прижимаются к стоящей части. В этом разница между веревкой, которая просто выглядит связанной, и соединением, которое становится более надежным под нагрузкой. Потратьте дополнительную минуту, добавьте резервную сцепку и проверьте якорь с двигателем, прежде чем доверять ему. Оставшуюся часть процедуры постановки на якорь, включая выбор прицела, технику установки и подготовку снаряжения, смотрите в нашем полном руководстве о том, как правильно ставить лодку на якорь.